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“火星生意”三部曲:失落的夢想、狂野的淘金潮和荒誕的PPT項目

發布時間:2020-08-12 00:27:26 已有: 人閱讀

  1發射一次獵鷹重型火箭的成本在9000萬美元至1.5億美元之間,如果從火星出發一次最多只能運16.8噸,每噸運輸成本最低也要500多萬美元。

  黑色背景中,一大一小兩輪“新月”。7月27日“天問一號”探測器升空4天后,在離地球約120萬公里處,發回了地月合影的畫面。

  這是一段漫長的旅程,直到明年2月份,“天問一號”才會被火星引力捕獲,成為一顆火星衛星,隨后準備降落。屆時,中國將成為世界上首個首次探索火星就完成軟著陸任務的國家。

  “天問一號”并不孤獨。這個月,阿聯酋和美國也會發射火星探測器,其中美國的“毅力號”火星車還會探索火星生命存在過的痕跡。地球上有一群人等待這顆神秘的紅色星球更多秘密被揭開。

  2020年,火星探索熱潮再度到來。仰望天空時,飛躍地球、火星探寶、移民太空等等科幻小說和電影片段會在腦海中劃過,只是,夢想背后,還有融合著落差、狂野和荒誕的火星生意,有的故事已上演,有的仍繼續。

  制造火箭,是在探索火星過程中看得見的生意。如同長途旅行時乘坐的飛機,運載火箭是進入深空的唯一交通工具。這是火箭生意的價值。

  中國的航天民企起步較晚,社會資本入場在2015年之后。與此相比,成立于2002年的Space X如今已有19年的發射經驗。

  《IT時報》記者發現,中國航天民企主要集中于中小衛星制造、運營和應用,而從事運載火箭制造的企業并不多,而且多數企業研制的是低成本小型運載火箭。

  一位業內人士透露:“(民營企業)能研制出運載重量在2噸以上的火箭已經算了不起!”技術門檻高、投入大、風險高、投資回報期長,火箭研制民用化不是個容易做的生意。

  要知道,天問一號探測器由環繞器、著陸器和巡視器組成,重達5噸,很少有火箭研發民企能將其送上火星。

  藍箭航天、零壹空間分別成立于2015年和2016年,他們均對外稱自己是中國版Space X。遺憾的是,這兩家企業發射首枚火箭分別在2018年10月和2019年3月以失利告終。

  曾有媒體報道,發射前,有投資人要求先發奪人,占據優勢,即便當時企業還未能形成初始服務能力。心急的資本焦急等待變現。但民營企業的航天夢,誰來買單?

  即便如日中天的馬斯克,也曾遭遇過連續3次火箭發射失敗的經歷,Space X一度面臨破產,最后孤注一擲,2018年火箭回收項目成功,獲得NASA的15億美元訂單,死里逃生。

  即便如今全球三臺火星探測器相繼升空,催熱一波航天熱,但在前述業內人士看來,資本方仍在觀望狀態,“實際融資情況并沒有想象得美好。”

  另一方面,護送“天問一號”升空的是目前運載能力最強的火箭——長征5號。資料顯示,長征5號的近地軌道運載能力達25噸,地球同步軌道14噸。相比Space X重型獵鷹火箭在相同環境下63.8噸、26.7噸的數據,略顯遜色。

  2020年7月23日12時41分15秒,我國首次火星探測任務天問一號探測器在中國文昌航天發射場由長征五號遙四運載火箭實施發射。圖源/中國探月工程微信公號

  在大多數人印象中,火星不過是一顆橙紅色的星球。鮮為人知的是,紅色來自于其表面的赤鐵礦,相比于地球上有限的鐵礦產,火星是名副其實的“寶藏男孩”。

  2015年NASA根據好奇號火星車探測資料,發現了火星上存在礦脈,位于高5000米夏普山附近的盆地,這里還存在液態水、硫酸鈣、硫酸鎂和氟等物質。

  中國礦業大學一位專業人士表示,盡管目前關于太空采礦的認識幾乎停留在“近科幻”階段,但國內外學者在太空資源勘查、鉆孔技術及原位利用等方面已經展開探索性研究,為太空采礦進一步奠定了基礎。

  在這次2020火星計劃中,NASA展露了小心機,計劃再發一顆火箭,帶回由毅力號火星車保存的火星土壤、巖石樣本,似乎為之后的采礦鋪路。

  早在2015年11月,美國頒布了《商業太空發射競爭法》,明確私人企業太空采礦的合法性和太空資源私有財產權。

  自此,太空淘金潮開啟。成立于2012年的美國公司行星資源(Planetary Resources)打出了“擴張地球自然資源基地”的口號。2016年,該公司獲得盧森堡政府2500萬美元投資和合作協議。企查查數據顯示,同年該公司A輪投資方還出現中國企業騰訊、創新工場的身影。

  這家公司曾發射兩顆測試衛星,原計劃于今年首次執行勘測任務,只是2018年因無法獲得新一輪融資,最終宣告“死亡”,被一家區塊鏈企業收購。

  類似的,還有美國深空工業(Deep Space Industries),盡管曾和NASA簽署兩份小行星采礦商業化和工業性探索合同,最終也難逃被收購的命運。

  國內也有一家從事太空資源商業化的公司——起源太空科技有限公司,成立于2017年。2019年10月該公司獲得經緯中國和線日,記者多次嘗試點擊起源太空在工商登記信息里顯示的官網,均無法打開,撥打天眼查里顯示的電話,也拒絕接受采訪。

  如果回到故事原點,宇宙中有無窮盡的資源,只要搶先一步就能免費占為己有,相比地球上新開發一座稀土金屬礦約需10億美元的確劃算。

  但不可忽視的是礦產運輸成本,發射一次獵鷹重型火箭的成本在9000萬美元至1.5億美元之間,如果從火星出發一次最多只能運16.8噸,每噸運輸成本最低也要500多萬美元。與此相對應的是,今年上半年,稀土品種中較貴的鐠釹金屬交易價格不過40萬人民幣/噸。

  此外,上述礦大專業人士認為,在太空資源開采上,目前仍需解決星球微作用力和反作用力,同時保證在風暴下能自主運行。

  火星被認為是最像地球的一顆太陽系行星。只是和地球相比,火星大氣層很稀薄,總量為25兆噸,而地球有5148兆噸。當太陽風襲來,火星的大氣會被卷走,宇宙射線也會直接穿過大氣層到達地面。

  因此,火星生態地球化的第一步,便是改造大氣層。曾有不少科學家提出,增加火星磁場,吸附大氣層,采取方式包括調快火星自選和公轉速度,捕獲小行星使之成為火星的衛星,甚至人工安裝一個能產生1-2萬高斯強磁場的大型永磁體。

  馬斯克提出一個更激進的方案,往火星丟核彈,通過加熱火星大氣層,形成類似地球的氣候環境,不過俄羅斯宇航局執行主任亞歷山大·布洛申科認為,據此方案,至少需要扔1萬枚核彈。

  對此,潤米咨詢創始人劉潤表示你,火星氣候不可能通過這種方式迅速調整,就像此前宣告失敗的美國“生態圈2號”實驗,人類無法通過模擬地球生態存活,也還沒有改造火星氣候的能力。

  北京大學地球與空間科學學院教授焦維新曾列出通過加熱火星、增加大氣濃度并改變成分、建立生態環境、開發農牧業、能源和工業建設、興建生活基礎設施和火星移民七個步驟,耗時1000年左右改造火星。

  今年1月,SpaceX再度提出,打算在2050年之前用火箭把100萬人送上火星,并在火星建立人類的第二根據地。

  去年7月,曼為科技在上海發布會上宣布火星移民計劃,其中提出將人類DNA制成裝入太空膠囊,用火箭運輸到火星軌道上,以人類分身的形式移民火星。曼為科技的創始人為馮侖和李海林。

  據曼為介紹,2018年10月已將8位志愿者的DNA經過真空冷凍干燥處理放入太空基因庫DSB-01號,并發射至距地950公里軌道。

  為了解火星移民計劃更多詳情,記者兩度撥打曼為科技官網顯示的電話,但對方均表示電話打錯了。吊詭的是,曼為科技官網指向的官方微博顯示,2019年5月29日公司未進行年審。企查查顯示,2020年7月6日因未在規定期限公示年度報告,該公司被普陀區市場監管局列入經營異常名單,直至7月27日移出。火星環境尚未改變,該如何移民火星?

  或許和此前區塊鏈、P2P熱潮一樣,難免市場中滋生一批PPT公司,或為取得投資人關注,或為收割一波韭菜。

  2013年,荷蘭一家非營利性基金會推出了一項宏偉的太空計劃——火星一號,計劃以電視直播的方式選定最終在火星定居的第一批人。成立當年,該項目還來上海開發布會,吸引上萬名國人注冊,其中25人合計交報名費約100萬元人民幣。

  該項目宣稱要在2025年登陸火星,耗資60億美元,還搬來諾貝爾物理學獎得者做背書。但對于項目具體建設細節,負責人從未詳談。

  去年2月,火星一號計劃破產,一個火星PPT項目終結。但傷害已經帶來,除了參與者損失慘重,火星一號計劃消耗了天文愛好者對火星探索的熱情。

  1971年,英國歌手大衛·鮑伊發布了一首單曲《火星生活(Life on Mars)》。多變的高音,詭譎的歌詞意境,將火星生活的含義指向荒誕一邊。

  對于很多人來說,前往火星本該是一個美好意境,無論是中國在航天領域的追趕,還是一群人為之奮斗,只為觸碰那顆橘色的星球。

  49年后,當這首歌再度響起,或許更像是一種警醒。面對火星生意,我們需要有一份敬畏和一份腳踏實地。

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